3050形

アクセス特急として快走中の3050形。
撮影地：東松戸駅

概要

説明

2010年に開業した京成成田空港線（成田スカイアクセス）のアクセス特急用として登場した車両で、3000形の7次車である。基本構造は3000形と変わらないが、カラーリングや車内のシートモケットは空港アクセスを強調したものとなっている。そして京成としては初めて車内の扉上部にLCD（液晶画面）を搭載している。またアクセス特急では120km/h運転が実施されるため、設計最高速度も130km/hへと向上している。

性能

加速度：3.5km/h/s
減速度：4.0km/h/s（常用）
減速度：4.5km/h/s（非常）
設計最高速度：130km/h
最高運転速度：120km/h

制御方式

VVVFインバータ制御

形式：RG-681-A-M形（東洋製）
種類：2レベル電圧型PWM方式
素子：IGBT
制御単位：1C4M×2群

3050形が搭載する東洋製VVVFインバータ制御装置（左）とフィルタリアクトル（右）。基本仕様は3000形と同じである。

ブレーキ方式

回生ブレーキ併用電気指令方式空気ブレーキ
純電気ブレーキ

主電動機

形式：MB-5100-A形（三菱製）
種類：三相誘導電動機
出力：125kW
駆動方式：WN継手式カルダン駆動
歯車比：85:14=6.07

台車

形式：FS564形（動力車）、FS064形（付随車）
種類：ボルスタ付台車・空気ばね車体直結式
軸箱支持方式：モノリンク式

補助電源

形式：INV-153-P0形（東芝製）
種類：静止形インバータ（SIV）
出力：150kVA

写真

（左)都営・京急線内は主にエアポート快特として走る。撮影地：品川駅
（右）箱根駅伝開催に伴い京急蒲田行きとなった。撮影地：青砥～京成立石駅

（左）3050形のシートモケット。こちらも空港アクセスを強調している。
（右）こちらは優先席のシートモケット。

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