2000形

リバイバル塗装として運行中の2011編成。
撮影地：糀谷駅

概要

説明

旧600形に代わる自社線内の快特専用列車として昭和57年に登場した。2扉クロスシートで快特に充当され、120km/h運転を開始した。制御方式は800形で実績のあった回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用。翌年には鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞した。
しかし2100形の登場で、3扉・車端部を除いてロングシート化され、快特の座を2100形に渡した。現在は主に4両編成は優等列車の増結、本線普通電車、8両編成はエアポート急行として運転されている。 2011年から廃車が開始され、2013年からは1編成が登場30周年を記念して登場時の塗装に戻されている。

性能

加速度：3.0km/h/s
減速度：3.5km/h/s（常用）
減速度：4.5km/h/s（非常）
最高速度：130km/h

制御方式

直並列抵抗制御・界磁チョッパ制御

形式：ACRF-H12100-782A形（東洋製）
抵抗段数：直列15段、並列8段
素子：サイリスタ
制御単位：1C12M

ブレーキ方式

回生ブレーキ併用電気指令方式空気ブレーキ

主電動機

形式：KHM-2000形（東洋製TDK-8575形、三菱製MB-3281-AC形）
種類：直流複巻電動機
出力：120kW
駆動方式：TD継手式カルダン駆動
歯車比：80:19=4.21

台車

形式：TH-2000M形（動力車）、TH-2000T形（付随車）
種類：ボルスタ付台車・空気ばね車体直結式
軸箱支持方式：円筒案内式

2000形以降の車両は600形を除き、軸箱支持方式に円筒案内式が採用されている。

補助電源

形式：NC-DAT-140B形（三菱製）
種類：静止形インバータ（SIV）
出力：140kVA

写真

（左）ラッシュ時は12両編成で優等列車に充当。撮影地：黄金町駅
（右）ラッシュの運用を終え、久里浜の車両管理区に回送される2000形8両編成。撮影地：金沢八景駅

（左）4両編成は普通電車に充当する。撮影地：大森海岸駅
（右）2000形の車内。車端部を除いてロングシートである。

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