7500形

2006年に登場した最新税の7500形。
撮影地：青砥～京成立石

概要

説明

2006年に登場した北総鉄道の最新鋭車である。京成3000形と共通設計であるため、基本的に同一仕様である。
車体は日本車輌製造のブロック工法による軽量ステンレス車体で、客室側扉はハニカム構造を採用している。
制御方式はVVVFインバータ制御で、変換素子にはIGBTを使用して低駆音化を図っている。また素子の冷却には純水を使用し、環境にも配慮している。 またブレーキはは停止まで電気ブレーキを使う純電気ブレーキを採用している。車内はロングシートで、座席は片持ち式となっている。 現在8両編成3本の24両が在籍している。

性能

加速度：3.5km/h/s
減速度：4.0km/h/s（常用）
減速度：4.5km/h/s（非常）
設計最高速度：120km/h
最高運転速度：110km/h

制御方式

VVVFインバータ制御

形式：RG-681-A-M形（東洋製）
種類：2レベル電圧型PWM方式
素子：IGBT
制御単位：1C4M×2群

7500形が搭載している東洋製のVVVFインバータ制御装置。3000形のものと同じである。

ブレーキ方式

回生ブレーキ併用電気指令方式空気ブレーキ
純電気ブレーキ

主電動機

形式：MB-5100-A形（三菱製）、TDK-6174-A形（東洋製）
種類：三相誘導電動機
出力：125kW
駆動方式：WN継手式カルダン駆動（三菱製）、TD継手式カルダン駆動（東洋製）
歯車比：85:14=6.07

台車

形式：FS564形（動力車）、FS064形（付随車）
種類：ボルスタ付台車・空気ばね車体直結式
軸箱支持方式：モノリンク式

補助電源

形式：INV-153-P0形（東芝製）
種類：静止形インバータ（SIV）
出力：150kVA

写真

（左）荒川橋梁を渡る7500形。撮影地：八広駅
（右）7503編成を除きフルカラーLEDになった。撮影地：東松戸駅

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